Carburatori Weber e Accessori - GiEsseA Elaborazione Motori Centraline Elettroniche EFI

Le vere Auto Storiche fanno ancora sentire odore e rumore di Carburatori, inconfondibile e affascinante. Che si tratti di un restauro di Auto Storica per l'utilizzo stradale oppure della preparazione di una vettura per competizioni il fascino del carburatore, la difficoltà di trovare la giusta messa a punto e la carburazione perfetta ha sempre messo a dura prova preparatori e meccanici. Probabilmente questo è proprio il suo bello, non è per tutti ma solamente per mani esperte e meticolose. Tutti rimaniamo estasiati di fronte al passaggio di un Alfa Romeo GtaM con motore a carburatori con 2 bellissimi Doppio Corpo Weber da 45mm aspirazione diretta con trombette in acciaio o alluminio, suono e prestazioni inconfondibili. Da oggi non è più necessario revisionare vecchi carburatori cercando di riportarli in vita, Weber è ancora viva e continua la produzione di tutti i suoi modelli di punta, acquistabili nuovi e con tutta una serie di accessori e ricambi sempre disponibili. Per i veri appassionati un luogo dove poter trovare la giusta "Carburazione" e gli accessori più indicati.

Fra i carburatori più utilizzati per la preparazione e l'utilizzo su motori da competizione per auto storiche. Equipaggiavano di serie diverse vetture del Gruppo Alfa Romeo e BMW. Le caratteristiche di versatilità, funzionalità e facilità di installazione lo rendono una delle migliori configurazioni per la preparazione di motori da competizione per auto storiche. La possibilità di utilizzarlo singolarmente oppure di creare batterie di carburatori attraverso l'adozione di leveraggi per l'accoppiamento agevolano l'installazione su qualsiasi tipo di motore. Le misure più utilizzate per le

Per la taratura e la giusta carburazione è necessario lavorare su diversi componenti del carburatore il modo migliore è avere un assortimento di getti e accessori necessari a questo scopo.

Tubetto Emulsionatore uno dei componenti più delicati e sensibili, la differenza di foratura fra un tipo e l'altro concorre a creare la risposta del carburatore e dell'emulsione aria e benzina ai diversi regimi di utilizzo motore e a differenti aperture della valvola a farfalla.

Getti del minimo come dice il nome garantiscono la giusta carburazione del motore al minimo compensandola loro regolazione con le viti del minimo (o viti del CO) alimentano però anche i fori di progressione che garantiscono il giusto apporto di benzina nella prima parte d apertura della farfalla, quando il centratore ancora non sta lavorando.

Non sempre si può avere il getto del diametro giusto, specialmente se si sta lavorando su carburatori differenti dal solito o per i quali non abbiamo magari un assortimento completo di ricambi. A questo punto l'unico modo per ottenere comunque la carburazione perfetta è affidarsi ai vecchi metodi che con punte calibrate, misuratori e stagno ci permettono di ottenere comunque la giusta calibrazione e taratura del nostro carburatore per permettere un regolare funzionamento e come al solito il massimo delle prestazioni. Punte di alta qualità assortite in una comoda valigetta con scomparti con porta punte per forature manuali. Kit da completare con la coppia di misuratori calibrati 0.45-1.50 e 1.50-3.00

Una soluzione pratica e versatile alle più ingombranti colonnine di mercurio, questo sincronizzatore per carburatori o corpi farfallati permette la misurazione precisa dell'aspirazione di ogni singola farfalla per andare a lavorare poi sui registri di regolazione del carburatore o dei corpi farfallati per ottenere una perfetta sincronizzazione di tutto il sistema di aspirazione. Questa registrazione permette un regolare e preciso funzionamento del motore al minimo e nei primi parziali di farfalla dove la differenza di aspirazione fra un condotto e l'altro può compromettere il regolare funzionamento del motore. Rispetto alle vecchie colonnine di mercurio che necessitano di un attacco per il tubo di depressione dopo le farfalle, questo strumento può essere comodamente utilizzato appoggiandolo davanti alle trombette di aspirazione, sistema molto più rapido e comodo. L'ago indicherà la quantità di aria aspirata in quel momento dalla farfalla e quindi dal rispettivo condotto, sarà sufficiente spostare lo strumento sui successivi condotti per verificare e nel caso correggere la quantità di aria aspirata da ogni singola farfalla. Il modo più preciso per ottenere un regolare funzionamento del motore che questo sia a carburatori o iniezione con corpi farfallati singoli ITB.

Galleggiante in materiale plastico da utilizzare in sostituzione degli originali in lamiera. Il vantaggio di questo tipo di galleggiante è che risente meno delle vibrazioni del motore e del carburatore, rendendo la carburazione più stabile a tutti i regimi motore. Particolarmente indicato per preparazioni ed elaborazioni Auto Storiche a carburatori.

Kit completo per accoppiamento tubi benzina carburatori doppio corpo weber DCOE. Utilizzabile per tutti i diametri di carburatori permette di collegare in serie l'impianto benzina per una coppia o più carburator. Il kit comprende viti con rondelle di tenuta in fibra, un raccordo curvo singolo e un raccordo a T, completa il kit le fascette di fissaggio.

Kit completo per revisione carburatori della serie DCOE. il kit comprende tutto il necessario per una revisione completa del carburatore doppio corpo weber, tutte le guarnizioni di tenuta gli oring in gomma e rondelle in rame e alluminio, il pre-filtro benzina in ingresso vaschetta e la valvola a spillo per il riempimento del carburatore. Utilizzabile per originali Weber

Trombette di aspirazione per carburatori doppio corpo Weber in alluminio. Disponibili trombette con fissaggio originale weber DCOE in Alluminio leggere possono essere fissate e sostituire alle originali sono disponibili con diversi diametri e differenti lunghezze per adattarle a differenti installazioni e per accordare la lunghezza dei condotti.

Regolatore pressione benzina regolabile per motori Aspirati e Turbo Compressi. Questo specifico regolatore di pressione benzina permette di utilizzare una pompa ad alta pressione benzina per poi ridurre la pressione attraverso il ritorno in serbatoio. Si può collegare un tubo che porti la pressione di sovralimentazione per la compensazione della pressione benzina.

Regolatore pressione benzina regolabile per motori Aspirati e Turbo Compressi ad iniezione. Permette la regolazione della pressione benzina attraverso la vite superiore di registro. Collegando la pressione di sovralimentazione per i motori turbo permette la compensazione della pressione benzina innalzandola dello stesso valore della pressione turbo.