Elaborazioni - GiEsseA Elaborazione Motori Centraline Elettroniche EFI

Questo è quello che ci contraddistingue da più di 15 anni. La preparazione di un motore da competizione deve essere paragonato ad un opera d'arte, non ci sono catene di montaggio, non ci sono procedure standard da poter applicare, solo la manualità ed un lavoro prettamente artigianale portano al risultato. Ogni singolo componente utilizzato deve esse verificato, misurato e modificato. Dalla base di preparazione dell'albero motore con alleggerimento e processi di nitrurazione e lucidatura, alla scelta delle bronzine speciali trimetalliche, l'adeguamento della giusta tolleranza, tutto in funzione delle caratteristiche che il motore che stiamo preparando dovrà avere. La scelta dei giusti ricambi per elaborazione motore, dai pistoni forgiati ad alto rapporto di compressione alle bielle in acciaio ad H con bulloneria speciale, fino alla modifica degli stessi per adeguare rapporto di compressione, squish e passaggio valvole. Queste operazioni possono essere eseguite solamente con l'esperienza necessaria ad ottenere le caratteristiche necessarie per la creazione di un motore ad alta potenza specifica, che si tratti di un motore aspirato oppure turbo sovralimentato. La preparazione della testata con lavorazione e lucidatura dei condotti, valvole maggiorate, scelta del giusto profilo di albero a camme con l'aggiunta di molle valvole rinforzate, piattelli leggeri e punterie meccaniche completa la definizione della parte alta del motore.

La scelta dei giusti ricambi fa la differenza in fatto di prestazioni e soprattutto di affidabilità del motore. Sono molte le aziende che offrono ricambi per trasformazione e modifica motori ma non tutte offrono sempre la qualità migliore. Purtroppo solamente con prove, test e sperimentazione ( certe volte pagate a caro prezzo ) si può ottenere la selezione di quelli che sono i migliori fornitori e i migliori componenti speciali per elaborazione motore. Ore passate in sala prova motori e su banco a rulli, notti passate ad assemblare motori e giornate a cercare la messa a punto perfetta ci hanno insegnato quelle che sono le criticità e i punti deboli di ogni singola preparazione. Con una sezione dedicata ai ricambi speciali per elaborazione motore vogliamo offrire questa esperienza in modo che tutti possano ottenere il risultato desiderato senza spreco di tempo e denaro. La consulenza sull'acquisto e i consigli pratici fanno la forza del nostro servizio.

La preparazione di un albero motore, attraverso il processo di nitrurazione, la raddrizzatura e la lucidatura dei perni di banco e di biella riesce a garantire, all'interno di un motore preparato per le competizioni, il massimo della scorrevolezza e della resistenza all'abrasione ed al consumo. Queste caratteristiche garantiscono da un lato un guadagno di potenza e prestazioni per gli attriti ridotti, dall'altro garantiscono affidabilità e maggior durata e vita del motore. Tutte le accortezze impiegate sull'albero motore devono però essere supportate da un montaggio e installazione a regola d'arte. La misurazione della tolleranza fra perni di banco e perni di biella garantisce la corretta distanza di esercizio fra bronzine e perni dell'albero motore. Una tolleranza scarsa non permette il giusto spessore del velo dell'olio fra bronzina e perno, questo può portare in contatto la bronzina con l'albero motore causando una deformazione e consumo accelerato della bronzina portando a problemi più gravi come la fusione. Una tolleranza eccessiva rischia di compromettere la corretta pressione olio necessaria per mantenere sempre la bronzina e l'albero motore separati fra loro, il contatto della bronzina con l'albero motore porta anche in questo caso a consumo anomalo della bronzina con conseguente fusione dell'albero motore. La misurazione della corretta tolleranza, con la modifica di questa nel caso non dovesse essere corretta, va eseguita solamente con strumenti professionali e da preparatori esperti del settore.

La preparazione di un motore al alta potenza specifica, che si tratti di un motore aspirato con alto rapporto di compressione e regime di rotazione elevato o di un motore turbocompresso con pressione e carico in camera di combustione molto elevato, uno dei componenti che deve farsi carico di tutto questo lavoro sono indubbiamente i cilindri e le canne cilindro, un esempio sono i motori Alfa Romeo classici. Le canne in questo tipo di motore rivestono un ruolo chiave per la buona riuscita della preparazione e per garantire affidabilità. La scelta del materiale corretto ed i successivi trattamenti e lavorazioni assicurano alla canna cilindro le caratteristiche indispensabili che deve avere. Deve permettere la resistenza alle sollecitazioni, deve avere una superficie

sufficientemente resistente per evitare il consumo e la corrosione dovuta alla combustione, deve però al tempo stesso permettere ai segmenti del pistone di adattarsi alla superficie della canne per garantire la miglior tenuta e compressione del motore. Le canne realizzate in Ghisa Lamellare Perlitica Centrifugata garantiscono tutte queste caratteristiche ed una resistenza notevolmente superiore agli stress termici e meccanici rendendole particolarmente indicate per la preparazione di motori per vetture da competizione. Uno

degli impieghi più gravosi e nella preparazione di motori turbo, dove l'assenza di un basamento compatto, rende il lavoro delle canne cilindro particolarmente difficoltoso. L'adozione di un sistema di guarnizione testa con anelli separati ma con incavo nella canna permette di legare solidamente questa alla testata ed ovviare a problemi di vibrazione e movimenti della canna stessa.